當(dāng)前，智能汽車產(chǎn)業(yè)正加速從“單車智能”向“車云一體”的體系化競爭升級，云平臺已成為車企突破數(shù)據(jù)與算力瓶頸、實現(xiàn)輔助駕駛技術(shù)快速迭代的核心底座。6月5日，2026華為云INSPIRE創(chuàng)想者大會期間，智能汽車論壇在上海西岸國際會展中心成功舉辦。本次論壇匯聚了行業(yè)專家、車企領(lǐng)袖與技術(shù)骨干，從戰(zhàn)略指引、行業(yè)洞察、重磅發(fā)布、技術(shù)實踐和車企分享，全景呈現(xiàn)了智能汽車產(chǎn)業(yè)云端協(xié)同的前沿成果與未來方向，共同勾勒出AI時代智能汽車發(fā)展藍圖。
華為公司副總裁、華為中國云業(yè)務(wù)部部長陳林在開場致辭中表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正邁入智能化變革的深水區(qū)與關(guān)鍵節(jié)點，華為云的戰(zhàn)略定位是打造硅基黑土地，做好企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的使能器，華為云將持續(xù)壓強投入，為車企提供安全可靠的云基礎(chǔ)設(shè)施與源源不斷的算力保障，加速汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型升級。
夯實算力、數(shù)據(jù)、合規(guī)、生態(tài)能力，打造智能汽車全場景未來出行新范式
近年來，智能化正在重塑汽車研發(fā)與迭代速度，車型研發(fā)周期大幅縮短，輔助駕駛模型從按周迭代走向按天優(yōu)化，OTA升級讓車輛常用常新。國家層面也在大力推動國產(chǎn)大模型適配國產(chǎn)算力芯片，華為云已完成多款國產(chǎn)大模型Day0適配，與長安、引望等車企基于 CloudMatrix智算云服務(wù)開展輔助駕駛模型開發(fā)，攻克萬卡集群長穩(wěn)訓(xùn)練等難題。
面對全球競爭，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)在場景、數(shù)據(jù)、算力上具備獨特優(yōu)勢。目前，已有超過30家主機廠和供應(yīng)商，在輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車企出海、智能制造等多個領(lǐng)域，與華為云達成深度合作，每天有超過200萬臺輔助駕駛車輛，6000萬臺網(wǎng)聯(lián)車輛接入華為云并穩(wěn)定運行；有超過10萬卡昇騰算力通過華為云來支撐客戶輔助駕駛算法的持續(xù)迭代。
會上，車百會研究院副理事長、車百智庫研究院院長師建華在主題分享中表示，AI正在全面重塑駕駛體驗和開發(fā)范式，自主算力將會成為AI汽車發(fā)展的關(guān)鍵支撐。車企從使用AI工具、制造AI產(chǎn)品，向具備AI原生基因的科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)價值鏈也向軟件與增值服務(wù)等高價值環(huán)節(jié)延伸。師建華強調(diào)，當(dāng)前行業(yè)仍面臨著技術(shù)迭代周期不匹配、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不適配等問題，應(yīng)構(gòu)建開放共創(chuàng)、共創(chuàng)共生的合作模式，讓AI企業(yè)能夠無障礙進入汽車領(lǐng)域，全面參與中國汽車智能化的進程，這需要加強智能汽車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制度創(chuàng)新與突破，鼓勵行業(yè)以開放心態(tài)擁抱變化，共同迎接智能汽車發(fā)展的新時代。
效率高！跑得穩(wěn)！效果佳！華為云智能駕駛云解決方案正式發(fā)布
當(dāng)前，智能駕駛已經(jīng)進入規(guī)?；涞亍⑸虡I(yè)化提速的關(guān)鍵階段。在硬件普惠、政策牽引與技術(shù)躍遷三重驅(qū)動下，數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率低、模型訓(xùn)練效果差、量產(chǎn)運營難度大三大核心瓶頸，已成為制約產(chǎn)業(yè)規(guī)模化落地的關(guān)鍵阻礙。唯有以云為基、技術(shù)破局、生態(tài)協(xié)同，才能打通從數(shù)據(jù)閉環(huán)到量產(chǎn)落地的全鏈路，推動中國輔助駕駛產(chǎn)業(yè)從技術(shù)跟跑邁向引領(lǐng)跨越。
作為本次論壇的核心環(huán)節(jié)，華為公有云副總裁趙英杰正式發(fā)布華為云智能駕駛云解決方案，他表示，輔助駕駛行業(yè)正在從過去的參數(shù)比拼+硬件內(nèi)卷，轉(zhuǎn)向真實價值落地的高質(zhì)量競爭。新發(fā)布的方案整合了華為云在輔助駕駛領(lǐng)域的最新實踐，希望全方位幫助車企與輔助駕駛伙伴，實現(xiàn)“數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率高、模型訓(xùn)練效果佳、量產(chǎn)運營跑得穩(wěn)”，同時堅持開源開放，助力中國輔助駕駛產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
在數(shù)據(jù)生產(chǎn)方向，該方案依托雙層調(diào)度，實現(xiàn)單日最大30萬Clips的產(chǎn)能，憑借“讀-寫-算”分離和近數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)高速向量檢索，快速沉淀能力數(shù)據(jù)；在模型訓(xùn)練方向，全方位打造原生適配輔助駕駛場景的專屬底座，從平臺、算力、數(shù)據(jù)、模型等多個層面，提升30%資源利用率，訓(xùn)練效果更優(yōu)；在量產(chǎn)運營方向，通過“雙專區(qū)”方案，結(jié)合十多項合規(guī)服務(wù)，全方位滿足行業(yè)監(jiān)管規(guī)范等訴求。此外，華為云通過昇騰智駕SDK提供豐富的模型和算子庫，提升輔助駕駛模型開發(fā)效率，加速技術(shù)迭代，適配60多個主流輔助駕駛模型，連接80多個硬件伙伴，累計賦能超過3000家行業(yè)伙伴。
緊接著，引望ADS云架構(gòu)師陳翔在分享中表示，華為乾崑智駕ADS從最初的1.0版本到新發(fā)布的5.0版本，算力規(guī)模、車輛數(shù)、輔助駕駛公里數(shù)都在快速提升，當(dāng)前搭載車輛數(shù)突破170萬輛，預(yù)計年底突破300萬輛，同時輔助駕駛總里程超100億公里。
陳翔強調(diào)，算力的提升、模型算法的優(yōu)化，都與云底座能力建設(shè)密切相關(guān)。數(shù)據(jù)生產(chǎn)方面，華為云構(gòu)建了高效的數(shù)據(jù)生產(chǎn)鏈路，實現(xiàn)日產(chǎn)十萬級高質(zhì)量Clips；模型訓(xùn)練方面，進一步強化高效利用算力的能力，實現(xiàn)超大集群訓(xùn)練過程10分鐘快恢。落地到具體的場景中，在華為云OBS向量檢索的支撐下，可實現(xiàn)百萬停車場百萬向量數(shù)據(jù)秒級檢索，精準(zhǔn)尋車，導(dǎo)航實時生成。未來，云上高可用架構(gòu), 將助力百萬級量產(chǎn)車持續(xù)優(yōu)化用戶體驗。
聚焦量產(chǎn)實踐與技術(shù)創(chuàng)新，華為云聯(lián)合車企構(gòu)建智能化轉(zhuǎn)型新范式
在車企實踐分享環(huán)節(jié)，長城汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車的技術(shù)負責(zé)人先后登臺演講，分享車企對于汽車智能化的最新實踐。長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理姜海鵬透露，長城正在探索“端+云”雙Master Agent架構(gòu)，為用戶帶來“車主動服務(wù)人”的全新體驗，讓車輛完成從“功能堆疊”到相識，相知，相愛，相伴“貼心摯友”的轉(zhuǎn)變；東風(fēng)日產(chǎn)總部長助理兼變革部部長黎宏偉介紹了與華為合作打造“天籟 鴻蒙座艙”，推動“油電同智”的歷程，以及AI如何賦能車企研產(chǎn)供銷服全價值鏈。長安天樞智能機器人產(chǎn)品與市場總工程師史瑞芝圍繞汽車與機器人產(chǎn)業(yè)融合邏輯展開解讀。她表示，長安汽車正加快布局具身智能產(chǎn)品研發(fā)、認知體系搭建及垂域模型，依托技術(shù)落地持續(xù)豐富智能汽車與智慧出行的落地應(yīng)用場景。
從本次智能汽車論壇可見，車企擁抱AI不僅是單一路線、單一層級、單一環(huán)節(jié)的技術(shù)改造，而是涉及算力底座、數(shù)據(jù)處理、模型訓(xùn)練、安全合規(guī)和場景應(yīng)用的大工程。作為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)升級的重要賦能者，華為云始終堅持以客戶為中心，深耕云服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新，以智能駕駛云解決方案為核心，為車企提供全流程云端支撐。未來，華為云將持續(xù)攜手廣大車企和產(chǎn)業(yè)伙伴，共同推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段，駛向更智能、更安全、更高效的未來出行新范式。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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