新華網(wǎng)北京4月22日電題：屏幕再大，語音再靈，沒有安全都是零
新華網(wǎng)記者周蕊 王辰陽
不久前，某新能源汽車在夜間高速行駛過程中，因語音指令識別錯誤導(dǎo)致大燈關(guān)閉，最終撞上了高速公路護欄。因智能系統(tǒng)不穩(wěn)定已造成多起新能源汽車事故，必須引起警惕。
從大尺寸多功能的中控屏，到可以識別多國語言的語音控制系統(tǒng)，一段時間以來，“智能化”“科技感”成了一些新能源車企的宣傳賣點。然而，有車主反映，一些智能功能華而不實，有的語音系統(tǒng)聽不懂人話，有的屏幕系統(tǒng)多次卡頓死機，導(dǎo)致部分功能受限，影響基本的駕駛體驗。
值得警惕的是，有的新能源車企將事故后用于修復(fù)智能系統(tǒng)漏洞的OTA（遠(yuǎn)程軟件升級）補丁包裝成所謂的“快速響應(yīng)”，以回避產(chǎn)品研發(fā)階段底層安全邏輯的缺失。
“智能”是賣點，但安全是底線。如果車企將大量精力和財力投入到所謂的“智能創(chuàng)新”“科技賣點”，而忽視新能源汽車的安全、可靠等核心性能，這就是舍本逐末了。
針對跑偏的汽車智能化，監(jiān)管層面也在不斷劃“紅線”。目前，工信部發(fā)布新修訂的《汽車操縱件、指示器及信號裝置的標(biāo)志》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動駕駛系統(tǒng)安全要求》等強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，公開征求意見。根據(jù)新國標(biāo)，轉(zhuǎn)向燈、前進擋、雨刮器等功能都必須配備實體操縱件，自動駕駛系統(tǒng)應(yīng)不對用戶和其他道路使用者造成不合理的安全風(fēng)險。
屏幕再大，語音再靈，沒有安全都是零。只有始終把安全放在第一位，才能讓技術(shù)真正服務(wù)于人，新能源汽車才能走得更遠(yuǎn)。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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